Tech
(FOTO/VIDEO) SPOT SNIMAN NA OTOKU PAGU Upravo je objavljeno: Ovo je Rimac Nevera…
Upravo je objavljeno kako će se zvati serijski C_Two – Rimac Nevera!
Iz Rimac Automobila objavili su da lansiraju produkcijsku verziju svoje druge generacije hiperautomobila s imenom Rimac Nevera.
Ovo su najvažnije informacije o Rimac Neveri koje su objavili iz Rimac Automobila
- Ime je dobio po neočekivanoj i snažnoj mediteranskoj oluji koja juri otvorenim morem Hrvatske
- Rezultat je 4 godine razvoja Rimac C_Two modela, koji je uz poboljšanja i unapređenja svih komponenti i sustava sada predstavljen kao produkcijski model
- Dizajnirana, razvijena i proizvedena u Hrvatskoj, Nevera će biti homologirana za cijeli svijet
- Neusporedive performanse četiri elektromotora ukupne snage 1914 KS i 2360 Nm okretnog momenta
- Performanse nadilaze inicijalno planirane: maksimalna brzina 412 km/h, ubrzanje od 0-100 km/h za manje od dvije sekunde, ubrzanje 0-402 metra (četvrtina milje) za 8.6 sekundi
- Cijena 2 milijuna eura, proizvodnja ograničena na 150 jedinica, isporuke kupcima kreću ove godine
- Nevera je najsnažniji i najbrže ubrzavajući homologirani auto u proizvodnji, bez obzira na vrstu pogonskog sklopa
Rimac Automobili poslali su veliko priopćenje o Neveri. Prenosimo ga u cijelosti.

Što je Nevera?
Nikada u povijesti nije postojao automobil poput Rimac Nevere, potpuno električnog hiperautomobila sljedeće generacije koji otvara nove dimenzije u cestovnim performansama. Sa 1914 konjskih snaga iz četiri elektromotora, Nevera može ubrzati do 100 km/h za 1,85 sekundi, a do 100 milja na sat za samo 4,3 sekunde. Zapanjujuće ubrzavanje zadržava tijekom cijelog ciklusa punog gasa i dostiže 300 km/h od starta za 9,3 sekunde.
Nevera je proizvodna varijanta konceptnog automobila Rimac C_Two, prvi put prikazanog na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi 2018. Od tada su inženjeri Rimac Automobila usavršavali svoj novi model na svim razinama tijekom opsežnog razvojnog programa, kako bi stvorili vrhunsko iskustvo vožnje električnog hiperautomobila. Većina ključnih komponenti Nevere razvijena je u sjedištu Rimca u Hrvatskoj, a svi su sustavi poboljšani i unaprijeđeni u odnosu na prve prototipe kako bi se postigli ambiciozni ciljevi postavljeni na početku projekta 2018. godine.
Zašto se zove Nevera?
S ponosom dizajnirana, razvijena i proizvedena u tvrtki Rimac Automobili u Hrvatskoj, Nevera nosi i hrvatsko ime koje uistinu odražava izvanredne performanse koje može osloboditi u tren oka. Nevera je moćna mediteranska oluja, nabijena munjom, koja se pojavljuje iznimnom brzinom i snagom. Svojom iznimnom brzinom i snagom, Rimčev hiperautomobil s neverom dijeli ne samo ime, nego i narav. Poput prirodne sile po kojoj je nazvan, jednako je sposoban u trenu promijeniti narav od sigurnog i udobnog grand tourera do automobila visokih performansi.
Forma koja slijedi funkciju
Rimac teži učinkovitom inženjerstvu u svakoj fazi, a ta je filozofija primijenjena u bezvremenski elegantnom dizajnu Nevere po načelu “forma slijedi funkciju”. To je načelo primijenjeno na svakom pojedinom detalju, uključujući Rimčev karakteristični oblik “kravate” na bočnoj karoseriji automobila.
“Još od 17. stoljeća kravata je simbol hrvatske snage i identiteta, a mi smo joj prvi put odali počast na našem Concept_One automobilu 2011.”, otkriva direktor dizajna Rimac Automobila, Adriano Mudri. “Kao i svaki drugi element dizajna, kravata ima i ključnu funkciju za performanse Nevere, jer služi kao usisnik zraka za stražnje sustave hlađenja.”
Napredna konstrukcija monokok šasije
Revolucionarni karbonski monokok Nevere, sastoji se od karbonskog krova, integriranog baterijskog sklopa i stražnjeg karbonskog podokvira, koji zajedno čine najveću karbonsku konstrukciju u automobilskoj industriji. Težak manje od 200 kg, sastavljen od 2200 komada karbonskih vlakana i 222 aluminijska umetka, monokok štiti bateriju automobila formirajući kompaktnu, ali nevjerojatno čvrstu strukturu s torzijskom krutošću od 70.000 Nm/stupnju. Neusporediva snaga i sigurnost koja se tako dobiva omogućila je Neveri da ispuni stroge globalne standarde homologacije kao automobil s najčvršćom konstrukcijom u povijesti.
Vožnja budućnosti

Ključ izvanrednih performansi Nevere je u jedinstvenom električnom pogonu Rimca. Svaka komponenta električnog pogonskog sklopa Nevere je razvijena kako bi se postigao veći okretni moment, bolje performanse i povećana učinkovitost.
Jedinstvenu, tekućinom hlađenu bateriju u obliku slova H sa 6960 ćelija, kapaciteta 120kWh, Rimac tim je dizajnirao od nule i smjestio je u samo srce Nevere. Sposobna za proizvodnju 1,4 MW snage, litij-mangan-nikalna baterija također čini sastavni dio jezgre automobila, povećavajući strukturnu čvrstinu monokoka od karbonskih vlakana za 37 posto. Optimalno smještanje baterije nisko i po sredini poda automobila doprinosi iznimno niskom težištu. To omogućuje izvrsnu raspodjelu težine 48/52 sprijeda/straga i najbolju moguću ravnotežu upravljanja. Razvoj naprednog sustava za hlađenje baterije povećao je njegovu učinkovitost u odnosu na inicijalne C_Two prototipove, dajući veću snagu kroz duža razdoblja.
Četiri zasebna motora s permanentnim magnetima pojedinačno pokreću svaki od četiri kotača Nevere. Zajedno daju 1914 konjskih snaga i 2360 Nm okretnog momenta, što je više od superautomobila s “konvencionalnim motorom” trenutno na tržištu. Prednji i stražnji kotači povezani su s motorima preko prijenosnika s jednom brzinom. Konstruirani tako da odmah postignu maksimalan okretni moment, električni motori Nevere postižu učinkovitost od 97 posto – u usporedbi sa 40 posto koliko imaju najučinkovitiji motori s unutarnjim izgaranjem – i ne trebaju nikakvo održavanje tijekom cijelog radnog vijeka.

Rimčev All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2) sustav zamjenjuje tradicionalne sustave elektroničke stabilnosti i kontrole proklizavanja kako bi dodatno ojačao prianjanje i ubrzanje. Sustav R-AWTV 2 u Neveri omogućuje beskonačno varijabilne dinamičke reakcije na stanje ceste i kolnika kalibriranjem okretnog momenta na svakom kotaču. R-AWTV 2 izračunava preciznu razinu okretnog momenta na svakom kotaču kako bi se postigla maksimalna stabilnost uz iznimnu okretnost. Prediktivan i brz, R-AWTV očitava cestu i obavlja preko 100 izračuna u sekundi kako bi prilagodio okretni moment i tako postigao željeni stil vožnje.
Svestrani i reaktivni sustav R-AWTV 2 omogućuje kalibraciju pogonskog sklopa za Neveru kako bi olakšao bilo koji stil vožnje kroz sedam različitih načina, od RANGE do TRACK načina vožnje, koji uklanja većinu elektroničkih sigurnosnih ograničenja. DRIFT način daje više obrtnog momenta stražnjim kotačima kako bi naglasio preupravljivost i zadržao automobil u kontroliranom stadiju drifta.
Rimac je također stvorio brojne nove aktivne aerodinamične elemente kako bi poboljšao hlađenje, performanse, stabilnost i učinkovitost Nevere. Prednji profil poklopca motora, poklopac podvozja, stražnji difuzor i stražnje krilo mogu se neovisno pokretati, prema složenim algoritmima koji pružaju optimalnu aerodinamičku konfiguraciju za svaku situaciju u vožnji. Prebacivanje s “high downforce” na “low downforce” način rada smanjuje aerodinamički otpor za 17,5 posto čime se dobiva koeficijent otpora od 0,3. Vraćanje u “high downforce” način rada povećava potisnu silu za 326 posto.
Minimalistički dizajn kabine, maksimalna udobnost i kontrola
S prostorom za dva putnika i njihovu prtljagu (100l kapacitet prtljažnika), Nevera je automobil napravljen za redovito korištenje. U kokpitu se nalaze tri TFT zaslona visoke rezolucije, a vozač sam bira koliko informacija želi vidjeti. Konfiguriran i za vožnju pistom i za udobnost, kokpit je podijeljen u dvije zone. Fokus gornjeg segmenta u potpunosti je usmjeren na užitak u vožnji i performanse, dok je u donjem dijelu smješten infotainment sustav, kontrola udobnosti i podaci o vožnji.
Aluminijske tipke i prekidači – uključujući tri rotirajuća zaslona – pružaju jasan analogni osjećaj, kako bi korištenje vrhunske digitalne tehnologije bilo još zanimljivije. Iz kokpita vozač može pratiti sve performanse automobila telemetrijom u stvarnom vremenu, koja se može preuzeti na prijenosno računalo ili pametni telefon za kasnije pregledavanje.

Povezivost i mobilna aplikacija
Rimac M2M sustav daje mnoštvo podataka u stvarnom vremenu kako proizvođaču, tako i vlasniku. Dok je vlasnik povezan s vozilom putem intuitivne mobilne aplikacije, proizvođač dobiva anonimizirane podatke o radu vozila.
Koristeći intuitivne mobilne aplikacije razvijene u tvrtki Rimac, vlasnici Nevere mogu uživo pratiti podatke poput GPS lokacije, brzine punjenja i stanja baterije, a istovremeno ih koristiti za analizu vožnje, mjernih podataka i pregled karte na Androidu i iOS-u.
Gotovo neograničeni program personalizacije
Iz tvornice Rimac neće izaći dvije jednake Nevere, jer kupci mogu birati iz širokog raspona dizajna i materijala po mjeri. Uz vrhunski individualni program personalizacije, Rimac će svoj glavni model ponuditi u raznim izdanjima: GT, Signature, Timeless ili Bespoke model po mjeri.
Vrhunsko korisničko iskustvo
Kao dio korisničkog putovanja, svaki vlasnik Nevere bit će pozvan u Hrvatsku kako bi dizajnirao svoj automobil prema svom ukusu. Nevera je ekskluzivno dostupna putem globalne mreže partnera Rimca na 19 lokacija i više, koje se nalaze u mnogima od najvećih gradova širom Europe, Sjeverne Amerike, Latinske Amerike, Europe, Bliskog Istoka i Azije.
Tech
AI OTKRIO / Otkriveni ozbiljni sigurnosni propusti: Države diljem svijeta gase web stranice
Vladine institucije i tvrtke diljem svijeta u srijedu su isključile web stranice nakon što su otkrivena dva ozbiljna sigurnosna propusta u PHP-u, programskom jeziku na kojem se temelji velik dio interneta.
PHP se nalazi u pozadini popularnih platformi za izradu web stranica pa njegove slabosti mogu utjecati na velik broj stranica, od internetskih trgovina i novinskih portala do državnih usluga.
Wiz, jedna od sigurnosnih tvrtki koje su otkrile probleme, procijenila je da PHP pokreće oko 70 posto svjetskih web stranica. Tvrtka je rekla da se “nedostaci ubrajaju među najozbiljnije sigurnosne propuste otkrivene u PHP-u, a vjerojatno i u povijesti softvera”.
Američka Nacionalna sigurnosna agencija (NSA) poručila je organizacijama da odmah poprave ranjive sustave ili ih uklone s mreže.
“Nedostaci često omogućuju izravan pristup datotekama ili bazi podataka poslužitelja”, objavila je NSA na platformi X.
Napadači bi ih mogli iskoristiti za preuzimanje kontrole nad web poslužiteljima bez potrebe za lozinkom.
Volker Dusch, sigurnosni inženjer u PHP Foundation, rekao je za Wall Street Journal da je riječ o najozbiljnijem problemu s kojim se PHP suočio u više od deset godina. Usporedio ga je s Heartbleedom, sigurnosnom greškom iz 2014. godine koja je potaknula svjetsku utrku u ispravljanju propusta.
Otkriće se dogodilo u vrijeme sve češćeg otkrivanja sigurnosnih propusta u softveru, čemu pridonose sve napredniji modeli umjetne inteligencije. Broj ranjivosti otkrivenih u 2026. godini mogao bi biti otprilike dvostruko veći od prošlogodišnjeg rekordnog broja. Volonteri koji rade na PHP-u objavili su ispravak u srijedu.
“Ako koristite PHP, nužno je da ga odmah ažurirate”, objavila je na svom blogu PHP Foundation, organizacija koja financira programere koji rade na tom jeziku.
Sigurnosna tvrtka Calif otkrila je nedostatke u kolovozu koristeći OpenAI-jev model GPT-5.6 Sol, u sklopu provjere PHP koda koju je financirao OpenAI.
Wiz, tvrtka u vlasništvu Googlea, objavio je da je nekoliko tjedana kasnije samostalno otkrio još neke nedostatke uz pomoć modela umjetne inteligencije, uključujući Googleov Gemini 4 Argon i GPT-5.6 Sol.
OpenAI je na platformi X objavio da smatra kako je ta greška “jedna od najutjecajnijih sigurnosnih ranjivosti u novije vrijeme”. Dodao je da ona “označava novu fazu u kojoj umjetna inteligencija može pronaći sigurnosne propuste koji utječu na internet u cjelini”.
Ethan Mollick, profesor na Whartonovoj školi Sveučilišta u Pennsylvaniji koji proučava umjetnu inteligenciju, rekao je da se tvrtke s kojima razgovara teško nose s tempom kojim moraju instalirati sigurnosne zakrpe kako bi se zaštitile od kibernetičkih napada potpomognutih umjetnom inteligencijom.
O sigurnosnim nedostacima programeri PHP-a obaviješteni su povjerljivo, a detalji su se čuvali u tajnosti dok se pripremao popravak.
Detalji su procurili na internet u utorak, dan prije planirane objave popravka, što je potaknulo žurbu u isključivanju web stranica.
U Francuskoj su web stranice lokalnih vlasti, uključujući i stranicu pariške policije, nedostupne od srijede poslijepodne. To se dogodilo na zahtjev francuske Nacionalne agencije za kibernetičku sigurnost, priopćilo je ministarstvo unutarnjih poslova.
U Nizozemskoj su iz predostrožnosti isključene nacionalna usluga digitalnog identiteta DigiD, web stranica Zastupničkog doma i pa čak i stranica Nacionalnog centra za kibernetičku sigurnost, izvijestio je nizozemski javni emiter NOS.
Belgijsko ministarstvo vanjskih poslova privremeno je isključilo svoje web stranice, prema objavi na platformi X. Centar za kibernetičku sigurnost nije zabilježio napade na belgijske web stranice.
Češka vlada također je privremeno isključila svoje stranice kako bi se provele mjere zaštite.
Australski direktorat za signale objavio je da je i njihova stranica cyber.gov.au među državnim web stranicama pogođenima sigurnosnim nedostacima, izvijestila je australska javna televizija ABC.
Tech
SMART CITY / Zadar osvojio titulu najboljeg hrvatskog grada
Više od 72 kilometra vlastite optičke mreže, 26 digitaliziranih usluga i više od 20.000 korisnika gradske aplikacije među glavnim adutima kandidature.
Zadar je osvojio priznanje za najbolji hrvatski grad u kategoriji Smart City u ovogodišnjem, devetom izboru za Najbolji grad. Svečano proglašenje održano je 21. listopada u Konvencijskom centru Amadria Parka u Šibeniku, u sklopu 10. Dana regionalnoga razvoja i EU fondova, a dodjeli je prisustvovao gradonačelnik Šime Erlić.
Ocjenjivale su se digitalne usluge, transparentnost te prometna i komunalna rješenja, s naglaskom na koristi koje donose građanima.
Jedan od ključnih aduta Zadra je više od 72 kilometra vlastite optičke mreže, kojom upravlja gradska tvrtka Inovativni Zadar. Mreža povezuje 115 lokacija, među kojima su škole, gradske ustanove i komunalna društva, te čini osnovu za povezivanje njihovih digitalnih sustava. Grad tako ima vlastitu infrastrukturu na kojoj može razvijati i nadograđivati usluge, od elektroničkog podnošenja zahtjeva do pametnog upravljanja prometom. Takva povezanost gradske mreže, ustanova i usluga jedan je od temelja daljnjeg razvoja Zadra kao pametnog grada.
„Kroz eZadrane imamo 26 digitaliziranih usluga koje pokrivaju više od 90 posto uobičajenih zahtjeva građana. To znači da se zahtjev za stipendiju, subvenciju vrtića ili autotaksi dozvolu može predati putem interneta, uz prijavu kroz sustav e-Građani. Građanin može pratiti svoj predmet i preuzeti dokumente bez dolaska u gradsku upravu. Imamo i više od 72 kilometra vlastite optičke mreže koja povezuje 115 lokacija. To je naša velika prednost i osnova za daljnje povezivanje gradskih službi. Gradimo virtualnu gradsku upravu u kojoj će građani što više poslova moći obaviti od kuće. Ovo priznanje potvrđuje da se Zadar ističe dubinom digitalizacije i integracijom svojih e-usluga s nacionalnim sustavom.“, poručio je gradonačelnik Šime Erlić.
Portal DigitalniZadar.hr dodatno povezuje gradske servise, prostorne podatke i komunalne usluge. U prometu je uspostavljen inteligentni prometni sustav koji obuhvaća 18 raskrižja. Rad semafora usklađuje se s prometnim uvjetima, a podaci se obrađuju u Gradskom centru za kontrolu prometa. Priprema se i druga faza, s proširenjem na 27 novih mikrolokacija i razvojem rješenja za prioritetni prolazak vozila hitnih službi. Cilj je bolje upravljanje prometom, smanjenje zastoja i lakše kretanje gradom.
Zadar je ove godine izborio i finale u kategoriji Eco City, u kojoj se vrednuju ulaganja u zaštitu okoliša i održivi razvoj. Među zadarskim adutima bili su sadnja novih stabala, ulaganja u gospodarenje otpadom i energetsku učinkovitost te ugovorena nabava električnih autobusa za javni prijevoz.
Svečanost proglašenja najuspješnijih gradova, općina i EU projekata organizirali su Jutarnji list, Hrvatska zajednica županija te portali gradonačelnik.hr i načelnik.hr.
Tech
Tvorac ChatGPT-a: Svijet mora prihvatiti neke loše stvari za dobrobit umjetne inteligencije
Izvršni direktor OpenAI-ja Sam Altman rekao je da između njegove tvrtke i konkurentskog Anthropica i dalje postoji temeljna razlika u pogledu na regulaciju umjetne inteligencije.
U ekskluzivnom intervjuu za Politico ustvrdio je da koristi te tehnologije opravdavaju prihvaćanje određenih rizika te da bi umjetna inteligencija trebala ostati široko dostupna javnosti.
“Mislim da među nama postoji poprilična razlika”, rekao je Altman.
Na pitanje u čemu se konkretno razilazi s Anthropicom i njegovim izvršnim direktorom Dariom Amodeijem, Altman je odgovorio prilično jasno.
“Mi vjerujemo da bi svijet trebao prihvatiti da će se događati i neke loše stvari za dobrobit umjetne inteligencije, kako bi mogao imati koristi od ove tehnologije i kako bi ljudi imali slobodu odlučivanja.”
Anthropic se već dugo smatra najsnažnijim zagovornikom regulacije umjetne inteligencije unutar industrije, što je donedavno bilo u suprotnosti s blažim regulatornim pristupom koji je preferirao OpenAI. Međutim, razlike u pristupu dviju vodećih kompanija za umjetnu inteligenciju posljednjih su se mjeseci smanjile. OpenAI je počeo podržavati stroža pravila dok se istodobno suočava s nizom istaknutih hakerskih incidenata i nepredvidivim ponašanjem svojih modela.
Altman se prošlog mjeseca složio s Amodeijevim pozivom da se uspori razvoj najnaprednijih modela umjetne inteligencije. Njegova je kompanija, slijedeći Anthropic, podržala nove zakone na razini saveznih država koji propisuju strože sigurnosne zahtjeve od onih koje je proizvođač ChatGPT-a ranije podržavao.
Osvrnuo se na kritike Anthropicu
Riječ je o suptilnom zaokretu u odnosu na prethodnu strategiju OpenAI-ja prema saveznim državama. Lobisti OpenAI-ja nedavno su podržali i dvostranački prijedlog u Zastupničkom domu koji bi od vodećih kompanija za umjetnu inteligenciju zahtijevao uključivanje vanjskih stručnjaka za procjenu sigurnosti.
Unatoč približavanju stavova, Altman je pokušao istaknuti razliku između regulatornog pristupa svoje kompanije i onoga Anthropica, pritom se osvrnuvši na kritike o regulatornom zarobljavanju koje su tehnološki savjetnici bliski predsjedniku Donaldu Trumpu upućivali Anthropicu.
“Ne slažem se s tim, ali razumijem perspektivu ljudi koji kažu da će tehnologija postati toliko moćna i da je toliko opasna da bi je trebao imati samo jedan laboratorij u San Franciscu, koji će se pobrinuti da se ništa loše ne dogodi i na neki način odlučivati kako raspodijeliti njezine koristi”, izjavio je Altman.
Takav je pristup nazvao “potpuno neprihvatljivim kompromisom” koji je u suprotnosti s “blažim regulatornim pristupom” koji zagovara OpenAI.
“Ne bih pristao na kompromis koji bi glasio: ‘Pobrinut ćemo se da ne bude velikih hakerskih napada, da ne bude zloupotrebe ove tehnologije, da ne bude nikakvih prijevara ni svih ostalih loših stvari koje će se događati’. Jer mislim da će ljudi napraviti neusporedivo, višestruko više dobrih nego loših stvari.”
Izvršni direktor OpenAI-ja poslije je dodao da ipak ne prihvaća “doista katastrofalne rizike”, uključujući mogućnost “ozbiljnog gubitka kontrole nad umjetnom inteligencijom”.
Upitan za komentar, glasnogovornik Anthropica rekao je da se njihovi “regulatorni prijedlozi odnose isključivo na najnaprednije modele”. Kompanija je također uputila na Amodeijevu raspravu s jednim investicijskim menadžerom na društvenim mrežama u kolovozu, u kojoj se osvrnuo na kritike povezane s regulatornim zarobljavanjem i mogućim posljedicama za manje kompanije.
“Anthropic je svoje prijedloge politika uvijek sastavljao vrlo pažljivo. Vrlo se trudimo iznositi prijedloge koji stavljaju u nepovoljniji položaj, odnosno usporavaju, kompanije koje razvijaju najnaprednije modele umjetne inteligencije, a istodobno daju prednost manjim konkurentima”, kazao je tada Amodei.
-
magazin2 tjedna prije(VIDEO) “RECI DRAGOM SVOM DA ZNA” / Goran Kovačević Gorn ima novu pjesmu. I vrlo posebnu posvetu…
-
magazin2 tjedna prije(VIDEO) ALBUM “ZA SVE VRIME” KRIJE PRIČU O ZADRU / Bralić i Intrade predstavljaju novi album koji se sabrao njihov recentni glazbeni rad
-
Hrvatska2 tjedna prijePROGNOZA / Stiže velika promjena vremena, ponegdje i desetak stupnjeva hladnije
-
Tech2 tjedna prijeSMART CITY / Zadar osvojio titulu najboljeg hrvatskog grada




