Donosimo vremensku prognozu meteorologinje Tee Blažević

Iako je pretežno sunčano duž većeg dijela obale Jadrana, na jugu je oblačnije, kao i u kopnenim krajevima, gdje na sjeveru ima i kiše. U nastavku četvrtka kiša i pljuskovi s grmljavinom bit će češći u kopnenim krajevima, lokalno mogu biti izraženiji na sjeveru i istoku unutrašnjosti, izglednije u prvom dijelu dana, moguća je i tuča. Prolazni pljuskovi mogući su i na sjevernom Jadranu, dok će u Dalmaciji biti rjeđi, tek u zaleđu pretežno. 

Petak će biti uglavnom suh većim dijelom, no poslijepodne su mogući lokalni pljuskovi s grmljavinom, većinom u unutrašnjosti, češće zapadnoj i središnjoj, te na sjevernom Jadranu.

Subota će na sjevernom Jadranu i u unutrašnjosti donijeti česte kišu i pljuskove, lokalno izraženije, a nestabilno će vrijeme biti i u nedjelju. Osvježit će, na moru će to značiti kraj toplinskog vala.

Novi tjedan također donosi nastavak nestabilnog vremena, u unutrašnjosti i osjetno svježijeg. 

Makarsko Gradsko vijeće na sjednici ​održanoj prihvatilo je odluku o ograničenju prodaje alkoholnih pića i drugih pića koja sadrže alkohol u prodajnim objektima, čime Makarska postaje prvi grad u Hrvatskoj koji je uveo ​takvu mjeru.

​Kako se doznaje u gradskoj upravi, odlukom se na cijelom gradskom području ograničava prodaja alkohola od 21 sat do 6 sati idućeg dana u trgovinama i drugim prodajnim objektima​, pekarnicama, tobacco trgovinama i slično. Radno vrijeme prodajnih objekata ostaje nepromijenjeno, a ograničenje se ne odnosi na ugostiteljske objekte.

​Iz Grada napominju da se tijekom ljetnih mjeseci Makarska, osobito u staroj gradskoj jezgri i na području gradske plaže, suočava s masovnim okupljanjima na javnim površinama koja često prate buka, neprimjereno ponašanje, stvaranje većih količina otpada i devastacija povijesne jezgre. Kako kažu, Grad ​tom mjerom odgovara na problem izravno povezan s dostupnošću alkohola u kasnim noćim satima te preuzima odgovorniji odnos prema upravljanju javnim prostorom.

“Odluka je usmjerena na uspostavljanje ravnoteže između kvalitete života stanovnika, interesa gospodarstva, potreba posjetitelja te očuvanja kulturne baštine i identiteta grada, u skladu sa strateškim opredjeljenjem Makarske za razvoj koji je održiv i u službi građana”, poručuju.​

Donesena je, kažu, u interesu zaštite javnog zdravlja, reda i mira, kao i kulturne baštine te okoliša, a pravni temelj za njeno donošenje su izmjene Zakona o trgovini, kojima je jedinicama lokalne samouprave omogućeno da na svojem području urede ovo pitanje ako procijene da je takva mjera potrebna radi zaštite javnog interesa​.

“Makarska tom odlukom preuzima odgovornost za kvalitetno upravljanje svojim prostorom i turizmom”, poručuje gradonačelnik Makarske Zoran Paunović.

Naglašava da se mjera odnosi isključivo na prodaju alkohola u trgovinama i drugim prodajnim objektima, a ne na ugostiteljske objekte.

“Cilj nam nije zabrana radi zabrane, nego očuvanje reda, mira i ugodnog ozračja u našem gradu, kako za naše sugrađane, tako i za goste. Želimo da Makarska ostane ugodno i održivo mjesto za život i boravak, i drago mi je što u tome postajemo predvodnik na razini Hrvatske”, ističe Paunović.

Nadzor nad provedbom odluke provodit će inspektori Državnog inspektorata, kojem će Grad odluku dostaviti u zakonskom roku od 15 dana od njezina donošenja.

Sličan potez najavili su i drugi hrvatski gradovi, Split i Zadar.

Novi pravilnik kojim država želi urediti tržište taksi prijevoza trebao bi ograničiti najviše cijene vožnji, pojačati nadzor i uvesti jasnija pravila za prijevoznike.

Iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture poručuju da će se time spriječiti naplaćivanje nerazumno visokih iznosa za kratke vožnje, dok dio taksista upozorava da se njime ne rješavaju ključni problemi tržišta, prije svega položaj velikih platformi i nelojalna konkurencija.

“Cilj je da se ne naplati usluga koja izlazi iz normalnog konteksta”

Dopunski pravilnik trebao bi stati na kraj slučajevima u kojima su se i vrlo kratke vožnje naplaćivale po nekoliko stotina eura. Prema najavama Ministarstva, posebnim propisom odredit će se najviše dopuštene cijene svih elemenata taksi usluge.

“Posebnim propisom odredit će se i te vrijednosti, odnosno vrijednosti usluge. Maksimalna vrijednost je, što i sami znamo, slušamo i čemu smo svjedočili, upravo cijena koja je ključna za korisnika. Cilj je da se ne naplati usluga koja izlazi iz normalnog konteksta i normalne vrijednosti pružene usluge”, rekao je ravnatelj Uprave za cestovni promet Dražen Antolović.

Dodao je kako će se ukupna cijena vožnje sastojati od maksimalno dopuštene početne cijene, maksimalne cijene po prijeđenom kilometru, maksimalne cijene po minuti vožnje te maksimalne cijene čekanja.

Iako bi nova regulativa trebala uvesti više reda na tržište, dio taksista smatra da ne zahvaća srž problema. Taksist Mladen Šoprek smatra da je, uz maksimalnu, trebalo propisati i minimalnu cijenu vožnje kako bi se spriječio damping cijenama, od kojeg, tvrdi, najveću korist imaju velike platforme. Ujedno upozorava da se postojeća pravila ne primjenjuju jednako na sve prijevoznike.

“Često nitko nije smio započeti vožnju, biti u automobilu i prevoziti putnike bez te iskaznice. Tu iskaznicu imamo jedino mi koji smo legalni taksisti, koji smo dugo u ovom poslu i imamo svu potrebnu dokumentaciju. Pogledajte imaju li vozači na Uberu ili Boltu istaknutu iskaznicu poput ove koju ja imam”, izjavio je Šoprek.

Prometna inspekcija u prvom planu

Iz Ministarstva odbacuju takve tvrdnje i poručuju da će nova pravila vrijediti jednako za sve pružatelje taksi usluga. Ističu i da će nadzor nad njihovom provedbom biti znatno stroži nego dosad.

“To više neće biti moguće jer postoje odgovarajuće odredbe. Postupat će prometna inspekcija, ali ne samo ona, nego i MUP, Carinska uprava, a prema novom zakonu ovlasti će imati i komunalni te prometni redari”, kazao je ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

Primjedbe na predložene izmjene ne dolaze samo od taksista. Iz Mosta smatraju da glavni problem nije visina cijena vožnji, nego način poslovanja velikih međunarodnih platformi i činjenica da, kako tvrde, dio poreznih prihoda završava izvan Hrvatske. Zbog toga optužuju ministra Butkovića da pogoduje velikim međunarodnim kompanijama.

Hoće li nova pravila doista riješiti probleme koji godinama opterećuju hrvatsko tržište taksi prijevoza, trebalo bi biti jasno vrlo brzo nakon njihove primjene.